วิธีตรวจสอบเครื่องอัดอากาศ

1. เริ่มต้น "Walk-uround" (2 นาที)
• พลัง: ยืนยันว่าหน่วยถูกเสียบอยู่เบรกเกอร์เปิดอยู่และแรงดันไฟฟ้าตรงกับแผ่นชื่อ
• น้ำมัน: ควรอ่านแว่นตาหรือจุ่มลง½ - ⅔เต็มเมื่อเครื่องคือเย็นและระดับ .
• เข็มขัด / ข้อต่อ: มองหารอยแตกการต่อสู้หรือ>½ "การโก่งตัวบนไดรฟ์เข็มขัด
• ตัวกรองอากาศ: ลบและแตะฝุ่น; แทนที่ถ้าสีเทา/ดำหรือฉีกขาด
• ท่อระบายน้ำถัง: เปิดสั้น ๆ เพื่อระเบิดน้ำข้น-ปิดเมื่อมีเพียงอากาศเท่านั้น

2. เช็คอัพ (3 นาที)
• เริ่มคอมเพรสเซอร์ด้วยท่อทั้งหมดตัดการเชื่อมต่อ
• ฟัง: Hum ที่มั่นคงเป็นสิ่งที่ดี rattling, knocking หรือ squealing หมายถึงการหยุดและตรวจสอบ
• ดูมาตรวัด: ถังควรปีนขึ้นไปอย่างราบรื่นเพื่อตัดความดัน; ไม่มีแรงดันลดลงเมื่อมอเตอร์หยุด (ถ้ามันลดลงอย่างรวดเร็วคุณมีการรั่วไหลภายใน)
• รู้สึก: มอเตอร์และปั๊มควรอุ่นไม่ร้อน-surface temps >90 องศาบ่งบอกถึงความร้อนสูงเกินไป
• การทดสอบสบู่: ในขณะที่ทำงานให้แปรงโซลูชันสบู่ 50 % ในทุกส่วนที่เหมาะสมฟอง=รั่วไหล.

3. อุปกรณ์ความปลอดภัย (1 นาที)
• วาล์วความปลอดภัย: ต้องดึงแหวนอากาศเสียงฟู่ออกและนั่งอีกครั้งโดยไม่รั่วไหล
• สวิตช์ความดัน: ปล่อยให้รถถังไปถึงการตัดออก; มอเตอร์ต้องหยุดภายใน± 10 psiของการตั้งค่าแผ่นชื่อ

4. บันทึกบันทึก
• บันทึกเวลาปั๊มขึ้นจาก 0 →ตัดออก; เปรียบเทียบกับข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิต (เช่น 90 วินาทีสำหรับหน่วย 30 แกลลอน) อัน>เพิ่มขึ้น 10 %สัญญาณสวมใส่
•สังเกตใด ๆพกพาน้ำมันในอากาศปล่อยหรือน้ำมันน้ำนม(การปนเปื้อนของน้ำ)

⚠ความปลอดภัยก่อน

ถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์และมีเลือดออกแรงดันถังทั้งหมด.

ปล่อยให้มอเตอร์เย็นลง

1. ตรวจสอบภาพ
•มองหาไฟล์ด้านบน, การรั่วไหลของน้ำมัน, หรือรอยไหม้บนตัวเก็บประจุ=แทนที่ทันที

2. เก็บตัวเก็บประจุ
•ใช้ไฟล์ไขควงฉนวนหากต้องการสั้น ๆ ในทั้งสองขั้วสองสามวินาที (เพลาโลหะสัมผัสเทอร์มินัลเท่านั้น

3. กำจัดสายไฟ
•ใช้รูปถ่ายของสายไฟจากนั้นดึงขั้วต่อจอบออกจากขั้ว (ติดฉลากด้วยเทปถ้ามันเป็นหมวกคู่)

4. ทดสอบด้วยมัลติมิเตอร์
a) การทดสอบความจุ
•ตั้งค่ามิเตอร์เป็น "µf" หรือ "cap"
•สัมผัสโพรบไปยังเทอร์มินัล (ขั้วไม่สำคัญสำหรับฝาปิดมอเตอร์ AC)
•การอ่านต้องเป็นภายใน± 10 %ของคะแนนที่พิมพ์บนฉลาก ตัวอย่าง: ค่า 70 µF ± 5 % ควรอ่าน 66.5–73.5 µF
•ศูนย์หรือต่ำสุด=ล้มเหลว

b) ตรวจสอบโอห์มมิเตอร์(ด่วนไป/ไม่ไป)
•สลับมิเตอร์เป็นΩ
•เชื่อมต่อโพรบ: การอ่านควรปีนขึ้นไปใกล้ศูนย์ถึงอินฟินิตี้ (OL)
•หากอยู่ที่ศูนย์หรือไม่เพิ่มขึ้นหมวกจะสั้นหรือเปิด

5. การตัดสินใจ
•ผ่านการทดสอบทั้งสอง→ติดตั้งใหม่
•ล้มเหลวทั้งทดสอบ→แทนที่ด้วยคะแนน µF ที่เหมือนกันและแรงดันไฟฟ้าเท่ากันหรือสูงกว่า(เช่น 370 V หรือ 440 V)

6. ReasSemble & Test
•สายไฟอีกครั้งต่อภาพถ่ายของคุณ
•ปลั๊กและเริ่มคอมเพรสเซอร์: ควรหมุนได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีเสียงฮัมหรือเริ่มช้า

วิธีที่ 1 -การทดสอบการเติมถัง(ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ)

1. ว่างเปล่าถัง
•เปิดท่อระบายน้ำและปล่อยอากาศและความชื้นทั้งหมด ปิดท่อระบายน้ำ

2. บันทึกข้อมูล
•สังเกตไฟล์ปริมาณถังในแกลลอน(ประทับบนแผ่นชื่อ)
•เริ่มคอมเพรสเซอร์และด้วยนาฬิกาจับเวลาเวลาเท่าใดไม่กี่วินาทีต้องใช้ในการเติม0 psi กับแรงดันตัดออก(เช่น 120 psi)
•บันทึกไฟล์แรงดันตัดออกที่แน่นอน(psi₂) และความดันตัด (psi₁) หากคุณเริ่มต้นที่ 0 psi, psi₁=0

3. เปิดคณิตศาสตร์
ปริมาณถังในft³=แกลลอน÷ 7.48
ความแตกต่างของความดัน (atm)=(psi₂ - psi₁) ÷ 14.7
cfm=(ถังft³×แรงดัน diff. atm × 60) ÷เวลาเติม (วินาที)

ตัวอย่าง: {{0}} รถถัง gal, 0 → 120 psi ใน 70 s
• Tank ft³=30 / 7. 48=4. 01
•ความดันต่าง=120 / 14. 7=8. 16 atm
• CFM=(4.01 × 8.16 × 60) / 70 ≈28 CFM

วิธีที่ 2 -มิเตอร์ไหลแบบอินไลน์(แม่นยำที่สุด)

1. ติดตั้งสอบเทียบเครื่องวัดความร้อนด้วยมวลหรือกระแสน้ำวนในบรรทัดหลัก¾ "หรือ 1", ปลายน้ำของหลังเย็นและตัวรับสัญญาณ

2. ปล่อยคอมเพรสเซอร์ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ

3. อ่านไฟล์CFM จริงบนจอแสดงผลของมิเตอร์โดยตรงที่แรงดันการทำงานที่คุณใช้ (เช่น 90 psi)
•หากมิเตอร์ของคุณแสดง SCFM ให้แปลงโดยใช้ตารางการแก้ไขอุณหภูมิ/ความดัน

ตรวจสอบสติอย่างรวดเร็ว
รายละเอียดของผู้ผลิตมักจะได้รับที่การปล่อยปั๊มไม่ได้อยู่ที่จุดใช้งาน หากค่าที่วัดได้ของคุณคือ>ต่ำกว่า 10 %CFM แผ่นชื่อ (ที่ความดันเดียวกัน) มองหาการรั่วไหลตัวกรองสกปรกหรือวาล์วที่สวมใส่

1. พลังและเริ่มต้น
•เสียบ (หรือแทรกแบตเตอรี่)
•พลิก - มอเตอร์ควรเริ่มโดยทันทีและวิ่งได้อย่างราบรื่น

2. การตรวจสอบมาตรวัด TANK
•ดูมาตรวัดความดันถัง - มันจะต้องเริ่มปีนเขาภายใน 5-10 s.
•ไปถึงโรงงานตัด (เช่น 125–150 psi) และมอเตอร์จะต้องปิดโดยอัตโนมัติ.

3.Outlet/การตรวจสอบ
•หมุนปุ่มควบคุม - ควรวัดทางออกควรติดตามการเปลี่ยนแปลงจากศูนย์จนถึงแรงดันถัง
•แนบปืนพู่หรือยางยาง-คุณควรได้รับช็อตที่แข็งแกร่งและมั่นคงของอากาศ.

4. การทดสอบแบบและรอบ
•ปิดเครื่องมือทั้งหมด
•หลังจากตัดออกให้รอ 5 นาที-มาตรวัดต้องไม่ทิ้งเกิน 5–10 psi.
•เปิดเครื่องมืออีกครั้ง-เมื่อถังตกไปตัดมอเตอร์เริ่มต้นใหม่ด้วยตัวเอง.

5.Sight & Sound
•ไม่มีการบดดังไม่มีกลิ่นที่ถูกไฟไหม้ไม่มีน้ำมันหรืออากาศรั่วไหลที่มองเห็นได้

1. ความปลอดภัยก่อน
•สลับคอมเพรสเซอร์ปิดและปล่อยให้มันเย็น 2-3 นาที
•ย้ายเครื่องไปยังพื้นผิวแบนระดับดังนั้นน้ำมันจึงตั้งอยู่อย่างสม่ำเสมอ

2. ค้นหาตัวบ่งชี้ระดับ
• แก้วสายตา(หน้าต่างกลมเล็ก ๆ บนปั๊มหรือเหวี่ยง) - พบได้บ่อยที่สุด
• จุ่ม(สร้างขึ้นในฝาเติมน้ำมัน)-มักจะอยู่ในหน่วยไดรฟ์ / พกพาโดยตรง

3. อ่านระดับ
• แก้วสายตาที่มีจุดตรงกลาง→น้ำมันควรนั่งตรงกลางของ DOT .
• กระจกมองเห็นโดยไม่มีเครื่องหมาย→เก็บน้ำมันไว้ระหว่าง⅓และ⅔ความสูงของแก้ว .
• จุ่ม→เช็ดทำความสะอาดใหม่เข้าอย่างเต็มที่จากนั้นตรวจสอบว่าน้ำมันเป็นระหว่างเครื่องหมายนาทีและสูงสุด.

4. ประเมินสภาพน้ำมัน
•สีควรเป็นชัดเจนอำพัน- ถ้ามันเป็นน้ำนมดำหรือมีกลิ่นที่ถูกไฟไหม้ให้เปลี่ยน

เพิ่มหรือลบน้ำมันตามต้องการ
•เพิ่มเฉพาะไฟล์น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ระบุผ่านพอร์ตการเติมจนกว่าจะถึงเครื่องหมายที่ถูกต้อง
• ถ้าซึ่งเติมมากเกินไปเปิดไฟล์ระบายวาล์วหรือใช้ท่อกาลักน้ำเพื่อกำจัดส่วนเกิน

นิสัยประจำวันอย่างรวดเร็ว: ดูที่กระจกมองเห็นหรือจุ่มติดก่อนที่จะเริ่มต้นทุกครั้ง ใช้เวลา 10 วินาทีและป้องกันความเสียหายของปั๊มที่มีราคาแพง

1. Shet Down & Position
•ปิดคอมเพรสเซอร์ถอดปลั๊กออกแล้วรอ 2-3 นาทีเพื่อให้น้ำมันสามารถชำระได้
•ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นแบนและหน่วยกำลังเอียงระดับให้การอ่านเท็จ

2. ระบุอุปกรณ์ระดับน้ำมันของคุณ
A. แว่นตามองเห็น (พบมากที่สุด)
- หน้าต่างกลมเล็ก ๆ ที่ด้านข้างหรือด้านล่างของปั๊ม
- มองหาจุดสีแดงหรือสองบรรทัด: น้ำมันควรนั่งระหว่างจุดกึ่งกลางและขอบด้านบน(หรือระหว่าง 1/3 ถึง 2/3 ของความสูงของแก้วหากไม่มีเครื่องหมาย)
B. ก้านวัด(มักจะอยู่ในพกพาไดรฟ์โดยตรง)
-สร้างขึ้นในหมวกเติมน้ำมัน เช็ดเข้ามาอย่างเต็มที่จากนั้นดึงออกมาอ่าน รักษาระดับระหว่างสองเครื่องหมาย

3. อ่านและตัดสินใจ
• ต่ำกว่าขั้นต่ำ-เพิ่มเกรดที่แน่นอนของน้ำมันคอมเพรสเซอร์ (ไม่ใช่เครื่องวัดหรือสังเคราะห์) จนกระทั่งถึงกลางกระจกมองเห็นหรือระหว่างเครื่องหมายก้านวัด
• สูงกว่าสูงสุด-ระบายส่วนเกินผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำข้อเหวี่ยง

4. เคล็ดลับ
• ตรวจสอบรายวันก่อนการใช้งานครั้งแรก
•อย่าทำงานหากน้ำมันไม่ได้รับความเสียหายเกิดขึ้นในไม่กี่นาที
•หลังจากเพิ่มน้ำมันให้เรียกใช้คอมเพรสเซอร์ 30 วินาทีหยุดและตรวจสอบอีกครั้ง น้ำมันอาจใช้เวลาในการไหลเข้าสู่ปั๊ม

1. ความปลอดภัยก่อน
•ถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์และระบายถังไปที่ 0 psi .
•ถอดฝาครอบพลาสติกบนสวิตช์ความดันเพื่อเปิดเผยเทอร์มินัล

2. การตรวจสอบทางวาจาและเครื่องจักร
•มองหารอยแตกพลาสติกละลายหรือหน้าสัมผัสที่ถูกเผา .
•ค่อยๆขยับหน้าสัมผัสด้วยมือ-ถ้าเป็นรอยเชื่อมหรือรู้สึกหลวมสวิตช์ไม่ดี
•ฟังการรั่วไหลของอากาศจากไดอะแฟรมหรือวาล์ว Unloader; เสียงฟู่ใด ๆ ที่นี่หมายถึงจำเป็นต้องมีการแทนที่

3. การทดสอบไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์
. ตั้งค่ามิเตอร์เป็นความต่อเนื่อง (บี๊บ)หรือLow-OHMS (Ω).
ข. ด้วยถังว่างเปล่า (แรงดันต่ำ)แตะโพรบหนึ่งตัวไปยังเทอร์มินัล "บรรทัด" ที่เข้ามาและอีกอันหนึ่งไปยังเทอร์มินัล "มอเตอร์" ขาออก.
•คุณควรได้ยินเสียงบี๊บ / อ่านใกล้ 0 Ω-นี่แสดงให้เห็นว่าผู้ติดต่อถูกปิด (ปกติ "cut-in" สถานะ)
ค. ช้าใช้อากาศอัดกับพอร์ตความรู้สึกของสวิตช์ด้วยแหล่งอากาศที่มีการควบคุมและมาตรวัดที่สอบเทียบ
•ที่ความดันตัดออก(เขียนบนฉลากสวิตช์) ผู้ติดต่อควรเปิดและคุณควรสูญเสียความต่อเนื่อง(มิเตอร์อ่าน "OL" หรือไม่มีที่สิ้นสุดΩ)
d. ปล่อยอากาศ ผู้ติดต่อควรปิดอีกครั้งที่ความดันตัด.
•หากสวิตช์อย่าเปิด, อย่าปิดหรือเปิด/ปิดที่แรงกดดันผิดมันผิดปกติ

4. การตรวจสอบความดันเลือก
•เชื่อมต่อพลังงานใหม่เริ่มต้นคอมเพรสเซอร์และปล่อยให้มันทำงาน
•สังเกตการอ่านมาตรวัดเมื่อมอเตอร์ปิด (ตัดออก) และรีสตาร์ท (ตัดเข้า)
•เปรียบเทียบสิ่งเหล่านี้กับค่าที่พิมพ์บนฉลากสวิตช์ ค่าเบี่ยงเบน> ± 10 % ระบุความต้องการสวิตช์การปรับหรือเปลี่ยน.

5. การตัดสินใจ
• สวิตช์ที่เสียหายหรือไม่แน่นอนไม่สามารถซ่อมแซมได้อย่างประหยัด- ติดตั้งสวิตช์ใหม่ด้วยไฟล์คะแนนแรงดันไฟฟ้าเท่ากันขนาดของด้ายและช่วงความดัน .

1. ระบุมาตรวัดทั้งสอง
• เกจวัด(โดยปกติจะใหญ่กว่าติดตั้งบนถังหรือท่อร่วม) - แสดงความดันที่เก็บไว้.
• มาตรวัดเครื่องควบคุม(เล็กกว่าใกล้กับปุ่มควบคุม) - การแสดงแรงดันเอาท์พุทไปที่เครื่องมือของคุณ

2. มีอำนาจ
•เสียบและเปิดคอมเพรสเซอร์
•ปล่อยให้มันทำงานจนมอเตอร์การหยุด- ที่เข็มเกจวัดจะแสดง psi ที่ถูกตัดออก(เช่น 125–150 psi ในหน่วยเดี่ยวส่วนใหญ่)

3. อ่านมาตรวัดถัง
•มองตรงไปที่ใบหน้ามาตรวัด อ่านหมายเลขจุดเข็มถึง
•นั่นคือของคุณPSI ถังจริง.

4. ตรวจสอบ/ตั้งค่าทางออก (เครื่องมือ) psi
•ติดท่ออากาศและเครื่องมือของคุณ
•หมุนไฟล์ลูกบิดควบคุมตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มทวนเข็มนาฬิกาให้ต่ำลง
•ดูไฟล์มาตรวัดเครื่องควบคุม- หยุดเมื่อถึง psi เครื่องมือของคุณต้องการ (เช่น 90 psi สำหรับ nailers ส่วนใหญ่, 35–45 psi สำหรับปืนทาสี)
•กดปุ่มกลับเข้ามา (ถ้ามีล็อค) เพื่อให้การตั้งค่า

5. การทดสอบการรั่วไหล
•หลังจากตั้งค่า psi เต้าเสียบที่ต้องการให้ปิดทริกเกอร์ของเครื่องมือ
•มาตรวัดหน่วยงานกำกับดูแลควรคงที่- การหยดอย่างรวดเร็วหมายถึงการรั่วไหลของท่อหรือการรั่วไหล

1. ก่อน
• ยางเย็น: จอดมากกว่าหรือเท่ากับ 3 ชั่วโมงหรือขับรถ<1 mile to keep tires "cold".
• กำหนดเป้าหมาย psi: ค้นหามันบนสติกเกอร์ Jamb ประตูคนขับหรือคู่มือเจ้าของ; ไม่สนใจแก้ม "สูงสุด"

2. REMOVE VALVE CAP & ใช้การอ่านเบื้องต้น
•กด aมาตรวัดแรงดันยางตรงไปที่ก้านวาล์วจนกระทั่งเสียงฟู่หยุด สังเกต PSI สำหรับแต่ละยาง

3. เชื่อมต่อเครื่องอัดอากาศ
• หน่วยบ้าน/พกพา: เสียบเข้ากับ 12 V หรือเต้าเสียบผนัง
• ปั๊มน้ำมัน: แทรกเหรียญ/การ์ด; ท่อจะมีมาตรวัดอินทิกรัลหรือใช้ของคุณเอง

4. อินฟาเลท
•ดันชัคเข้ากับวาล์วอย่างแน่นหนา
•เพิ่มอากาศในระยะสั้น ดูมาตรวัดจนกว่าคุณจะไปถึง PSI เป้าหมาย
• คอมเพรสเซอร์แบบหยุดอัตโนมัติ: ตั้งค่า psi ที่ต้องการไว้ล่วงหน้าและปล่อยให้ปิดโดยอัตโนมัติ

5. Recheck & Adjust
•วัดอีกครั้งด้วยมาตรวัด
• ถ้าเอื้อเฟื้อกดพินเล็ก ๆ ในวาล์วเพื่อออกอากาศ
•สกรูฝาครอบวาล์วกลับ

6. ทำซ้ำสำหรับยางทั้งสี่ (และสำรองถ้ามี)
•ทำสิ่งนี้กิจวัตรประจำเดือนเพื่อการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดและชีวิตยาง

1. กำหนดงาน
• บ้าน / DIY: อัตราเงินเฟ้อของยาง, แบรด-เล็บ, พ่นสีสเปรย์เบา→การต่อรองขนาดเล็ก (ลูกสูบ) หรือหน่วยปลอดน้ำมันแบบพกพา
• การประชุมเชิงปฏิบัติการ / ผู้รับเหมา: การกำหนดกรอบเล็บ, ประแจกระแทก, แซนเดอร์→ 2- การตอบกลับระยะหรือสกรูโรตารี่สำหรับหน้าที่อย่างต่อเนื่อง
• อุตสาหกรรม / 24-7: สายการประกอบบรรจุภัณฑ์อาหาร→สกรูโรตารี่สกรอลล์หรือแรงเหวี่ยงด้วยไดรฟ์ VSD (ความเร็วแปรปรวน) สำหรับการประหยัดพลังงาน

2. ขนาดความต้องการอากาศ
•สร้างรายการเครื่องมือด้วยCFM (l/min) และ psi (บาร์)ความต้องการ.
•เพิ่มค่า CFM ทั้งหมดและคูณด้วย 1.25 เพื่ออนุญาตให้มีการรั่วไหลและเครื่องมือในอนาคต
•ตัวอย่าง: 3 เครื่องมือ @ 5 cfm แต่ละ→ต้องการอย่างน้อย 19 cfm ที่ 90 psi

3. เลือกประเภท

4. พลังและไดรฟ์
• มีไฟฟ้า: 120 V (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 hp) หรือ 240 V (มากกว่าหรือเท่ากับ 3 hp) สำหรับการติดตั้งคงที่
• เครื่องยนต์แก๊ส: ไซต์ระยะไกลที่ไม่มีไฟฟ้าที่เชื่อถือได้
• VSD (ความเร็วแปรปรวน)มอเตอร์ประหยัดพลังงาน 20-35 % เมื่อความต้องการผันผวน

5. การหล่อลื่นแบบน้ำมันและปราศจากน้ำมัน
• ทำด้วยน้ำมัน: ชีวิตที่ยาวนานขึ้นทำงานเย็นลง แต่ต้องการการเปลี่ยนแปลงน้ำมันและการกรองปลายน้ำ
• ปราศจากน้ำมัน / น้ำมันน้อย: จำเป็นสำหรับอาหาร, ยา, อิเล็กทรอนิกส์; เงียบกว่า แต่ต้นทุนการซื้อที่สูงขึ้น

6. ขนาดของ TANK (สำหรับหน่วยลูกสูบ)
•กฎของหัวแม่มือ: 4–6 แกลลอนต่อ CFM ของเอาท์พุทปั๊ม (ขั้นต่ำ) สำหรับการขี่จักรยานปานกลาง
•เครื่องมือต่อเนื่อง→ถัง 60–80 แกลลอนเพื่อลดการสึกหรอเริ่มต้น

7. พื้นที่และเสียงรบกวน
• พกพาได้: พกมือหรือชุดล้อ, 30–80 ปอนด์
• อยู่กับที่: ถังแนวตั้งช่วยประหยัดพื้นที่พื้น, 60–120 แกลลอน
• เสียงรบกวน: สกรูโรตารี่หรือสกรอลล์ <70 dB (a); ลูกสูบไดรฟ์โดยตรง> 90 เดซิเบล (A)

8. คุณภาพและความพิเศษของอากาศ
• เพิ่มเครื่องเป่า + การกรองหากพ่นสีหรือใช้เครื่องมือที่ละเอียดอ่อน
• พิจารณาหลังเย็นบนหน่วยน้ำตาไหลน้ำมันเพื่อลดความชื้น

9. ค่าใช้จ่ายในการใช้ชีวิตและวงจรชีวิต
•ลูกสูบขนาดเล็ก: $ 200– $ 600 (ต่ำล่วงหน้า, การบำรุงรักษาที่สูงขึ้น)
•สกรูโรตารี่: $ 2 K-$ 15 K (สูงกว่า, ต่ำกว่า, KW/CFM ที่ต่ำกว่า 10- ชีวิตปี)
•รวมพลังงานตัวกรองน้ำมันและบริการในราคาทั้งหมด

10. แผนผังการเลือกอย่างรวดเร็ว
หน้าแรก / งานอดิเรก→ 1- ลูกสูบเวทีหรือพกพาที่ปราศจากน้ำมัน
ต่อเนื่อง / อุตสาหกรรม→สกรูโรตารี่กับ VSD
ต้องทำความสะอาดอากาศ→เลื่อนหรือสกรูปลอดน้ำมัน
แรงดันสูง (200–250 บาร์) →การตอบกลับหลายขั้นตอน (Scuba, การเป่าสัตว์เลี้ยง)