วิธีเปลี่ยนหัวฉีดบนเครื่องอัดอากาศ

1. กดระบบ
•ปิดคอมเพรสเซอร์และเปิดท่อระบายน้ำถัง (หรือปืนเป่าดาวน์สตรีม) จนกว่ามาตรวัดจะอ่านศูนย์ .
•ถอดปลั๊กหน่วย .

2. ถอดหัวฉีดเก่า
•ค้างไว้ปลายท่อด้วยประแจที่ปรับได้หนึ่งชิ้น .}
•วางประแจที่สองบนแฟลตหัวฉีดแล้วหมุนทวนเข็มนาฬิกาจนกระทั่งปิด .
•ขูดเทป PTFE เก่าหรือยาแนว .

3. เตรียมหัวฉีดใหม่
•ห่อเทป PTFE (เทฟลอน) 2–3 รอบ ๆ ตามเข็มนาฬิการอบเธรดตัวผู้ของหัวฉีดใหม่ .
•ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขนาดของเธรดตรงกับ (¼ "NPT เป็นเรื่องธรรมดามากที่สุด) .

4. nstall หัวฉีดใหม่
•เริ่มต้นหัวฉีดลงบนเธรดท่อ .
•สบาย ๆ ด้วยประแจสองตัวอย่าให้แน่นเกินไป

5. การทดสอบการรั่วไหล
•ปิดท่อระบายน้ำถังเปิดคอมเพรสเซอร์และกดท่อ .
•แปรงสบู่น้ำเหนือฟองสบู่ร่วม=ไม่มีการรั่วไหล .

นั่นคือ . คุณพร้อมที่จะพองยางพัดฝุ่นหรือเชื่อมต่อเครื่องมืออื่น ๆ .

⚠ความปลอดภัยก่อน
1. ปิดคอมเพรสเซอร์ถอดปลั๊กและปล่อยให้มันเย็น 5-10 นาที .
2. ปล่อยแรงดันรถถังทั้งหมด (เปิดวาล์วท่อระบายน้ำ) .

🔧 8- ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงน้ำมันขั้นตอน

1. รวบรวมเสบียง
•แก้ไขน้ำมัน (ดูคู่มือเจ้าของหรือฉลากบนปั๊ม)
•ประแจ½ "หรือ¾" (ขนาดปลั๊กแตกต่างกันไป)
•กระทะระบายน้ำ, ช่องทาง, ผ้าขี้ริ้ว, ถุงมือ, การป้องกันดวงตา
•ตัวกรองน้ำมันใหม่ (ถ้ารุ่นของคุณมี)

2. อุ่นน้ำมัน (ไม่บังคับ)
•เรียกใช้ยูนิต 2–3 นาทีเพื่อทำให้น้ำมันบางลงดังนั้นมันจะระบายได้เร็วขึ้น .

3. วางตำแหน่งท่อระบายน้ำ
•ทิปคอมเพรสเซอร์ไปข้างหน้าเล็กน้อยเพื่อให้ปลั๊กท่อระบายน้ำเป็นจุดต่ำสุด .

4. ถอดปลั๊กท่อระบายออก
•คลายปลั๊กที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยงปล่อยให้ทุกหยดท่อระบายน้ำออกจากนั้นลบและทำความสะอาดแม่เหล็กปลั๊ก (ถ้าติดตั้ง) .

5. แทนที่ตัวกรองน้ำมัน (ถ้ามี)
•สปินปิดตัวกรองเก่าหล่อลื่นปะเก็นใหม่ด้วยน้ำมันสดติดตั้ง Hand-Tight Plus turn turn .6. ติดตั้งปลั๊กท่อระบายน้ำใหม่ใหม่
•ทำความสะอาดเธรดใช้เทปเทฟลอนใหม่ถ้าจำเป็นแรงบิดที่ 12–15 ft-lb (คู่มือตรวจสอบ) .}

7. เติมน้ำมันใหม่
•ถอดฝาเติม/ก้านวัดที่ด้านบนของปั๊ม .
•เทน้ำมันอย่างช้าๆผ่านช่องทางจนกระทั่งระดับตรงกลางของกระจกมองเห็นหรือเครื่องหมาย "เต็ม" เครื่องหมาย (อย่าเติมเต็ม) .

8. run & recheck
•เชื่อมต่อพลังงานใหม่เรียกใช้ 2 นาทีหยุดรอ 30 วินาทีจากนั้นตรวจสอบระดับปิดอีกครั้งหากจำเป็น .
•มองหาการรั่วไหลรอบ ๆ ปลั๊กท่อระบายน้ำและตัวกรอง .

🛢ประเภทและปริมาณน้ำมัน
•หน่วยพกพาขนาดเล็ก: 6–12 ออนซ์ (180–350 มล.) ของ ISO -100 น้ำมันคอมเพรสเซอร์ที่ไม่ใช่เครื่องยนต์ .
•เครื่องสูบน้ำแบบไดรฟ์สายพานหรือขนาดใหญ่กว่า: 16–32 ออนซ์ (0 . 5–1 L)
•คอมเพรสเซอร์แบบโรตารี่สกรู: 5–40 L ขึ้นอยู่กับคะแนน KW .

น้ำมันสังเคราะห์เป็นสองเท่าช่วงการเปลี่ยนแปลง (1, 000 H → 2, 000 H) และจัดการอุณหภูมิที่สูงขึ้น .

🗓ช่วงเวลาการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำ
•น้ำมันแร่: ทุก ๆ 500–1, 000 วิ่งชั่วโมงหรือปีละครั้งแล้วแต่จำนวนใดมาก่อน .
•น้ำมันสังเคราะห์: ทุก 2, 000 ทำงานชั่วโมงหรือทุกสองปี .

🌱การกำจัด
เทน้ำมันที่ใช้แล้วลงในภาชนะที่ปิดผนึกแล้วนำไปที่ร้านค้าชิ้นส่วนอัตโนมัติหรือรีไซเคิลศูนย์

นั่นคือคอมเพรสเซอร์ของคุณตอนนี้มีน้ำมันสดสำหรับการทำงานที่เย็นกว่าทำความสะอาดและติดทนนานกว่า .

1. ปิดคอมเพรสเซอร์ลง
•ปิดพลังงานที่สวิตช์ผนังหรือถอดปลั๊กหน่วย .
•เปิดท่อระบายน้ำถังหรือปืนเป่าปลายน้ำจนกระทั่งมาตรวัดความดันอ่านศูนย์ .

2. ลบสวิตช์เก่า
•ถ่ายภาพการเชื่อมต่อไฟฟ้าและท่อทั้งหมดสำหรับการอ้างอิงในภายหลัง .
•ถอดสายไฟ (หรือตัวควบคุมมอเตอร์) ออกจากขั้วสวิตช์ด้วยไขควง .
•คลายเกลียวสายอากาศขนาดเล็ก (1/4 "ไนลอนหรือหลอดทองแดง) ที่ป้อนพอร์ตการตรวจจับสวิตช์ .}
•ใช้ประแจเพื่อคลายเกลียวสวิตช์ทั้งหมดจากถังหรือท่อร่วม (โดยปกติ 1/4 "หรือ 3/8" NPT) .
•ถอดเทปหรือซีล PTFE เก่าออกจากเธรดพอร์ต .

3. เตรียมสวิตช์ใหม่
•ยืนยันสวิตช์ใหม่มีขนาดเธรดการจัดอันดับแรงดันไฟฟ้าและช่วงความดันเท่ากันกับอันเก่า .
• Wrap 2-3 เทป PTFE ตามเข็มนาฬิกาบนเธรดตัวผู้ของสวิตช์ใหม่ .

4. ติดตั้งสวิตช์ใหม่
•สกรูลงในพอร์ตมือก่อนจากนั้นก็สบายด้วยประแจไม่ใส่มากเกินไป .
•ติดสายอากาศขนาดเล็กอีกครั้ง (Hand-Tight Plus 1/4- Turn) .
•เชื่อมต่อสายไฟฟ้าอีกครั้งเหมือนกับในภาพถ่ายของคุณ: Line (L), Neutral (N) และ Motor LEADs . ขันสกรูให้แน่น .}

5. ทดสอบ & ปรับ (ถ้าจำเป็น)
•ปิดท่อระบายน้ำถังเสียบคอมเพรสเซอร์และเริ่มต้น .
•อนุญาตให้ปั่นจักรยานหนึ่งครั้ง . ดูมาตรวัดเพื่อให้แน่ใจว่ามันจะตัดและตัดออกที่แรงกดดันที่ต้องการ .}
•หากต้องการการปรับเปลี่ยนให้หมุนสกรูขนาดใหญ่ตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มแรงดันตัดและสกรูขนาดเล็กตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มการตัดออก (หรือในทางกลับกันขึ้นอยู่กับแบรนด์) .}
•สเปรย์สบู่น้ำบนข้อต่อทั้งหมด-ไม่มีฟอง=ไม่มีการรั่วไหล .

6. ประกอบประกอบปกใหม่
•เปลี่ยนผ้าห่อศพพลาสติกหรือยามที่คุณลบ .}
•บันทึกค่าตัด / ตัดออกใหม่บนฉลากใกล้กับสวิตช์ .

นั่นคือคอมเพรสเซอร์ของคุณตอนนี้มีสวิตช์ความดันใหม่ที่เชื่อถือได้ .

1. ระบุสิ่งที่คุณต้องการเปลี่ยน
•ความดันเอาท์พุท (PSI เครื่องมือของคุณเห็น)-ควบคุมด้วยปุ่มกดแรงดัน .
•รถถังตัด / ตัดออก (จุดที่ปั๊มเริ่มต้นและหยุด)-ปรับภายในตัวเรือนสวิตช์แรงดัน .}

🔧 a . การปรับเอาต์พุต psi (งานที่พบบ่อยที่สุด)

1. เปิดเครื่อง-ให้ถังเติมเต็มความดันปิดปกติ .
2. ค้นหาปุ่มควบคุม - โดยปกติจะอยู่ใต้หรือข้างตัวเกจทางเต้าเสียบขนาดเล็ก .
3. ปลดล็อคปุ่ม-ดึงออกมาถ้ามันมีล็อคแบบกดดึง .
4. หมุน psi
•ตามเข็มนาฬิกา=เพิ่ม psi
•ทวนเข็มนาฬิกา=psi ล่าง
ดูเข็มเอาท์เล็ตในขณะที่คุณหมุน .}
5. ล็อคปุ่ม - ดันกลับเข้ามาเมื่อถึง psi ที่ต้องการ .

⚠คุณไม่สามารถตั้งค่าเอาต์พุตสูงกว่าแรงดันที่เก็บไว้ในปัจจุบันของถัง .

🔧 b . การเพิ่มหรือลดถังตัด / ตัดออก (ปั๊มเริ่ม / หยุด)

ทำได้เฉพาะเมื่อปั๊มเริ่มต้นหรือหยุดที่แรงดันผิด .

1. ถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์และระบายถังผ่านวาล์วระบาย .
2. ถอดฝาครอบแรงดัน-สวิทช์ (โดยปกติ 1-2 สกรู) .
3. ระบุสกรู/สปริง
•สปริงขนาดใหญ่=ความดันตัด (สูงสุด)
•ฤดูใบไม้ผลิเล็ก ๆ=ความแตกต่าง (ไกลแค่ไหนก่อนรีสตาร์ท) .
4. หมุนสกรูขนาดใหญ่
•ตามเข็มนาฬิกา=ยกออก (และตัดเข้า)
•ทวนเข็มนาฬิกา=ลดการตัดออก
ทำการปรับ¼-turn ทีละ .
5. ประกอบฝาครอบปลั๊กและทดสอบ . re-reple
6. ปรับแต่งจนกระทั่งปั๊มเริ่ม/หยุดที่ความดันที่แสดงบนป้ายชื่อ .}

🎯เคล็ดลับด่วน
•ตรวจสอบฉลากเครื่องมือสำหรับ PSI ที่แนะนำก่อนปรับ .
•ไม่เกินความดันสูงสุดของคอมเพรสเซอร์ที่พิมพ์ลงบนถัง .}
•หากคุณต้องการจับคู่เครื่องมือใหม่ให้ใช้ปุ่มควบคุม ปล่อยให้การสลับความดันเพียงอย่างเดียวเว้นแต่การตั้งค่าโรงงานจะลอย .

1. แผนและเลือกการแทนที่ที่ถูกต้อง
•จับคู่ขนาดถัง, CFM, PSI, แรงดันไฟฟ้า/เฟสและรอยเท้าทางกายภาพ .
•ใช้รูปแบบการติดตั้งเดียวกันหากเป็นไปได้เพื่อหลีกเลี่ยงรูใหม่ในพื้น .

2. เตรียมพื้นที่ทำงาน
•ล้าง 12–18 ใน . การกวาดล้างทุกด้านสำหรับการไหลเวียนของอากาศและการบำรุงรักษา .
•วางแผ่นรองยางไว้ใต้ยูนิตใหม่เพื่อตัดการสั่นสะเทือน .
•ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟฟ้า: แรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องแอมแปร์และเบรกเกอร์เฉพาะ .

3. depressurise & disconnect the unit unit
•ปิดเบรกเกอร์ถอดปลั๊กสาย .
•เปิดท่อระบายน้ำถังจนตัววัดอ่าน 0 psi .
•ตัดการเชื่อมต่อ:
- ท่อทางออกอากาศหรือท่อแข็ง
- แส้ไฟฟ้า / ท่อ
-สายระบายความร้อนด้วยน้ำเสริม (บนหน่วยสกรูขนาดใหญ่)
•สายไฟและท่อด้วยเทปสำหรับการอ้างอิง .

4. ลบคอมเพรสเซอร์เก่า
• Unbolt Anchor Bolts หรือ Lag Screws .
•ใช้แจ็คพาเลทหรือรอกเครื่องยนต์ถ้าหน่วยหนัก .
•กำจัดน้ำมันและตัวกรองต่อกฎด้านสิ่งแวดล้อมท้องถิ่น .

5. วางตำแหน่งคอมเพรสเซอร์ใหม่
•ระดับหน่วยที่มีระดับวิญญาณ; shim ถ้าจำเป็น .
•อีกครั้งกับพื้นโดยใช้สลักเกลียวที่แนะนำของผู้ผลิต .

6. เชื่อมต่อยูทิลิตี้ใหม่
• เกี่ยวกับไฟฟ้า: เรียกใช้ลวดเกจที่ถูกต้องจากการตัดการเชื่อมต่อไปยังมอเตอร์ ทำตามแผนภาพการเดินสายบนป้ายชื่อมอเตอร์ .
• อากาศ: ใช้เทป PTFE หรือเกลียวเกลียวในทุกข้อต่อเกลียว กระชับอย่างอบอุ่น แต่อย่าให้แน่นเกินไป .
• ท่อระบายน้ำ: เส้นทางอัตโนมัติหรือท่อระบายน้ำด้วยตนเองไปยังตัวคั่นน้ำมัน/น้ำถ้าจำเป็น .

7. การทดสอบการรั่วไหลและฟังก์ชั่น
•เพิ่มพลังและปล่อยให้รถถังชาร์จ .
•สเปรย์สบู่น้ำในทุกข้อต่อ; ไม่มีฟอง=ไม่มีการรั่วไหล .
•บันทึกแรงดันตัด/ตัดออกและเวลารอบสำหรับข้อมูลพื้นฐาน .

8. ขั้นตอนสุดท้าย
•ตั้งค่าตัวควบคุมความดันเป็น psi ที่ต้องการเครื่องมือของคุณ .}
•ผู้ประกอบการรถไฟในการเริ่มต้นปิดปิดและตรวจสอบรายวัน .
•กำหนดเวลาการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน/ตัวกรองแรกตามช่วงเวลาของผู้ผลิต .

หากคอมเพรสเซอร์เก่าเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ให้พิจารณากการตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ก่อนที่จะเปลี่ยนเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังการผลิตของหน่วยใหม่ตรงกับความต้องการจริง .

ด้านล่างนี้เป็นรายการตรวจสอบแบบทีละขั้นตอนที่ใช้งานได้จริงคุณสามารถเรียกใช้ทุกครั้งที่คุณต้องการ "ตรวจสอบ" คอมเพรสเซอร์อากาศไม่ว่าจะเป็นการตรวจสอบการใช้งานล่วงหน้าอย่างรวดเร็ว หากรายการใด ๆ ล้มเหลวให้แก้ไขก่อนที่คุณจะใช้งานหน่วย .}

1. Power & Controls •ปลั๊ก / นั่งแบตเตอรี่→ Powers หน่วยบน .
•สวิตช์เปิด/ปิดหรือทริกเกอร์ตอบกลับ .
•มาตรวัดความดันรถถังปีนขึ้นไปเมื่อปั๊มทำงานและหยุดที่หรือต่ำกว่าการจัดอันดับป้ายชื่อ (e . g ., 150 psi ตัดออก) .

2. อุปกรณ์ความปลอดภัย•วาล์วระบายความดัน (ป๊อปออฟ): ดึงแหวนสั้น ๆ-อนุญาตให้อากาศเปล่งออกมาเรื่อย
•การรีเซ็ตโอเวอร์โหลดแบบร้อน (ถ้าติดตั้ง): การคลิกปุ่มเข้า/ออกและไม่สะดุด .

3. น้ำมันและการหล่อลื่น (ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นเท่านั้น) •กระจกมองเห็นหรือก้านวัดแสดงระดับระหว่างขั้นต่ำและสูงสุด .}
•น้ำมันมีความชัดเจนไม่ใช่น้ำนมหรือดำ .
•ไม่มีการรั่วไหลภายนอกรอบเหวี่ยง .

4. การรั่วไหลของอากาศ•ด้วยถังที่ความดันเต็มและปั๊มปิด, เคลือบทุกข้อต่อ, ปลายท่อ, มาตรวัดและวาล์วระบายด้วยน้ำสบู่ .}
•ไม่มีฟองสบู่ต่อเนื่อง (รูรั่วหลุม) .
• Valve Drain Tank ปิดอย่างเต็มที่ไม่มีเสียง Hiss .

5. สายพาน & รอก (รุ่นสายพานไดรฟ์) •การโก่งตัวของสายพาน≈½ "ภายใต้ความดันนิ้วหัวแม่มือปานกลาง .}
•ไม่มีรอยแตกการต่อสู้หรือการเคลือบ .
• Pulleys จัดตำแหน่ง-ไม่มีการโยกเยก .

6. การตรวจสอบความชื้นถัง•เปิดถังเปิดถังอย่างเต็มที่เป็นเวลา 2-3 วินาที; น้ำใสหรือหมอกแสงเป็นกากตะกอนสีปกติหรือน้ำมันไม่ได้ .
•ปิดวาล์วอย่างสมบูรณ์ ไม่มีหยด .

7. ตัวกรอง•องค์ประกอบตัวกรองไอดีสะอาด (คุณควรเห็นแสงผ่านกระดาษหรือโฟม) .
•แทนที่ถ้าสีเทามันมันหรืออุดตัน .

8. เอาต์พุตและตัวควบคุม•ปุ่มควบคุมเปลี่ยนอย่างราบรื่น มาตรวัดทางออกติดตามการตั้งค่าอย่างถูกต้อง .
•เครื่องมือล็อค/ปลดล็อคการเชื่อมต่ออย่างรวดเร็วโดยไม่รั่ว .

9. เสียงและการสั่นสะเทือน•ปั๊มทำงานได้อย่างราบรื่น-ไม่มีการบดโลหะหรือเคาะ .
•คอมเพรสเซอร์ไม่ "เดิน" ข้ามพื้นเมื่อปิดลง .

10. เอกสาร•วันที่บันทึกชั่วโมงในชั่วโมงเมตรและปัญหาใด ๆ ที่พบ .
•กำหนดการเปลี่ยนน้ำมันหรือการเปลี่ยนตัวกรองต่อคู่มือ .

เวอร์ชัน "ทุกวัน" ด่วน (2 นาที)

1. Power On - Gauge ปีนขึ้นไปและหยุด .

2. ระบาย 2–3 วินาที - ไม่มีน้ำสนิม .

3Listen สำหรับการรั่วไหล - ไม่มีเสียง .

4. เสร็จสิ้น .

1. ความปลอดภัยก่อน
•ถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์และมีเลือดออกแรงดันถังทั้งหมดถึงศูนย์ .
•ยืนยันว่าเบรกเกอร์ปิด .

2. ปล่อยตัวเก็บประจุ
•ใช้ไฟล์ไขควงฉนวนในการย่อเทอร์มินัลทั้งสองเข้าด้วยกันเป็นเวลา 3-5 วินาทีทำให้มือของคุณชัดเจนจากเพลาโลหะ .

3. การตรวจสอบภาพ
•มองหาโป่ง, การรั่วไหลของน้ำมัน, รอยแตกหรือด้านบนของโดม. สิ่งเหล่านี้หมายความว่าตัวเก็บประจุนั้นไม่ดี-แม้จะยังคงทดสอบ "ปิด" ไฟฟ้า .

4. การตรวจสอบฉลาก
•สังเกตไฟล์การจัดอันดับ Microfarad (µF)และความอดทน (e . g ., 45 µf ± 5 %) ที่ด้านข้าง .

5. การทดสอบมัลติมิเตอร์
A . ตั้งค่ามิเตอร์เป็นความจุ (µf).
b . ลบสายไฟ (ถ่ายภาพก่อน) .}
C . แตะโพรบไปยังขั้วสองขั้ว (ขั้วไม่สำคัญกับฝาปิดมอเตอร์ AC) .
d . อ่านค่า . มันต้องเป็นภายใน± 10 % ของ µf ที่ได้รับการจัดอันดับ- มิฉะนั้นให้แทนที่ .
e . หากมิเตอร์แสดง0 µf หรือ "ol"ตัวเก็บประจุเปิดหรือสั้นและต้องเปลี่ยน .

6. ติดตั้งใหม่หรือแทนที่
•หากการอ่านดีและไม่มีความเสียหายทางกายภาพให้เชื่อมต่อใหม่อย่างตรงไปตรงมาเมื่อถ่ายภาพ .
•หากไม่สามารถทดสอบใด ๆ ให้ติดตั้งไฟล์ตัวเก็บประจุใหม่ที่มีระดับแรงดันไฟฟ้าที่เท่ากันและเท่ากัน .

1. ความปลอดภัยก่อน
•ปิดคอมเพรสเซอร์ถอดปลั๊กและทำให้แรงดันถังทั้งหมดมีเลือดออก .
•ปล่อยให้มอเตอร์เย็น (พื้นผิว <40 องศา) ก่อนที่จะสัมผัส .

2. การสแกนภาพและกายภาพอย่างรวดเร็ว
• สายไฟและปลั๊ก: ไม่มีการตัด, ง่ามละลาย, การเชื่อมต่อที่หลวม .
• ตัวเก็บประจุ: ไม่มีการนูนน้ำมันรั่วหรือกลิ่นเผา .
• พัดลมมอเตอร์: หมุนอย่างอิสระด้วยมือไม่มีใบมีดหักไม่มีเศษซากปิดกั้นผ้าห่อศพ .
• สลักเกลียวและการมีเพศสัมพันธ์: แน่นไม่มียางร้าวแทรก .
• หน่วยขับเคลื่อนเข็มขัด: ความตึงของสายพาน≈½ "deflection, pulleys จัดตำแหน่ง .

3. การทดสอบไฟฟ้าขั้นพื้นฐาน (พร้อมมัลติมิเตอร์)
a) แรงดันไฟฟ้าที่เข้ามา-ตั้งค่ามิเตอร์เป็นโวลต์ AC, วัดที่ขั้วสวิตช์ความดันในขณะที่เสียบเข้าและเปิด . ต้องอ่านป้ายชื่อ± 10 %.
b) ขดลวดมอเตอร์- ตัดการเชื่อมต่อพลังงาน, ตัวเก็บประจุปล่อยจากนั้นวัดความต้านทานระหว่างแต่ละคู่ของตะกั่ว (t 1- t2, t 2- t3, t 3- t1 บน 3- เฟส) . การเปิดหรือสั้นใด ๆ หมายถึงการคดเคี้ยวที่ไม่ดี .
c) การทดสอบตัวเก็บประจุ- ตั้งค่ามิเตอร์เป็น µF เปรียบเทียบการอ่านกับการจัดอันดับที่พิมพ์บนหมวก <90 % ของการจัดอันดับ=แทนที่ .
d) ความต้านทานฉนวน- ใช้ megger 500 V ระหว่างขดลวดและกรอบมอเตอร์ <1 mΩ=ผู้ต้องสงสัยความผิดปกติของพื้นดิน .

4. ฟังและรู้สึกขณะทำงาน
• ครวญคราง= ดี .
• เสียงฮัมดัง แต่ไม่เริ่มต้น= cap start fail หรือ rotor ที่ถูกยึด .
• บด, rattling= แบริ่งที่สึกหรอหรือการจัดเรียงภายในภายใน .
• จบการเล่นมากเกินไป(กด pull เพลา)> 0 . 5 มม.=การสึกหรอของแบริ่ง
• อุณหภูมิ- เทอร์โมมิเตอร์ IR บนเปลือกมอเตอร์; > 90 องศาอย่างต่อเนื่อง=การระบายอากาศมากเกินไปหรือไม่ดี .

5. ตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกัน
• รีเลย์โอเวอร์โหลดความร้อน- กดรีเซ็ต; หากเดินทางอีกครั้งทันทีมอเตอร์จะวาดกระแสมากเกินไป .
• ไม่โหลดสวิตช์แรงดัน- ควรฟู่สั้น ๆ หลังจากปิดตัวลง; ไม่มี Hiss=การต่อสู้กับมอเตอร์แรงดันหัวในการรีสตาร์ท .

6. บันทึกและกำหนดเวลา
วันที่บันทึกเวลาชั่วโมงแอมป์การอ่าน megger และเสียงผิดปกติใด ๆ . กำหนดเวลาการเปลี่ยนแบริ่งมืออาชีพหรือการย้อนกลับของมอเตอร์หากการทดสอบใด ๆ ล้มเหลว .

กล่าวโดยย่อ: ดู, ฟัง, ทดสอบพลัง, การทดสอบขดลวดและตรวจสอบอุปกรณ์ป้องกัน . หากมอเตอร์ครวญคราง แต่จะไม่หมุนฝาเริ่มต้นมักจะเป็นการแก้ไขครั้งแรกที่ถูกที่สุด ปัญหาถาวร→เรียกร้านมอเตอร์ .

1. หยุดคอมเพรสเซอร์
•ปิดเครื่องและปล่อยให้มันนั่งบนไฟล์พื้นผิวเป็นเวลา 30–60 วินาทีเพื่อให้น้ำมันตกลง .}
•อย่าตรวจสอบในขณะที่กำลังทำงานอยู่หรือทันทีหลังจากปิดการสั่นสะเทือนจะให้การอ่านเท็จ .}

2. คุณมีตัวบ่งชี้ตัวไหน?

แก้วสายตา(หน้าต่างโปร่งใสที่ด้านข้างของปั๊มหรือบ่อ):
- ด้วยจุดศูนย์กลาง: น้ำมันควรครอบคลุมจุดที่อยู่ตรงกลางของแก้ว .
– ไม่มี DOT: รักษาระดับระหว่าง⅓และ⅔ของความสูงของแก้ว .

จุ่ม(ติดกับฝาเติมน้ำมัน):
-ดึงออกมาเช็ดทำความสะอาดใหม่แล้วดึงออกมาอย่างเต็มที่จากนั้นดึงออกอีกครั้ง .
- น้ำมันต้องนั่งระหว่างเครื่องหมายนาทีและสูงสุด .

3. อ่านระดับ
•หากน้ำมันเป็นด้านล่างเครื่องหมายล่างเพิ่มไฟล์น้ำมันคอมเพรสเซอร์ชนิดที่แน่นอนระบุไว้ในคู่มือจนกว่าจะถึงเครื่องหมายที่ถูกต้อง .
•ถ้าเป็นเหนือเครื่องหมายด้านบนเปิดวาล์วระบายและลบส่วนเกิน .

4. กิจวัตรประจำวันอย่างรวดเร็ว
ทำสิ่งนี้การตรวจสอบก่อนวันเริ่มต้นทุกวัน- ใช้เวลา 30 วินาทีและป้องกันความเสียหายของปั๊มที่มีราคาแพง .}

⚠ความปลอดภัยก่อน
•ถอดปลั๊กคอมเพรสเซอร์และเปิดวาล์วระบายน้ำถังเพื่อทำให้เลือดออกแรงดันทั้งหมด .
•ปล่อยให้ปั๊มเย็น 5-10 นาที .

1. การตรวจสอบภาพ
•มองหารอยแตกในฝาครอบพลาสติกเผาไหม้หรือละลายหรือรั่วไหลของน้ำมันรอบไดอะแฟรม .}
•ตรวจสอบว่าสายทั้งหมดนั้นแน่นและปราศจากการกัดกร่อน .

2. ยืนยันการตั้งค่า
•อ่านแผ่นป้ายบนสวิตช์หรือบนถังสำหรับค่าตัด / ตัดออกจากโรงงาน (e . g ., 95 psi, ปิด 125 psi) .}}
•หากมาตรวัดถังจริงไม่ถึงจุดเหล่านี้ให้ทำการทดสอบไฟฟ้าต่อไป .

3. การทดสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้า
เครื่องมือ: ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ (โอห์มมิเตอร์) & ไขควงขนาดเล็ก .
a) ถอดฝาครอบแรงดัน-สวิทช์ (โดยปกติ 1-2 สกรู) .
b) กับหน่วยที่ถอดปลั๊กตั้งค่ามิเตอร์เป็นΩ(ความต่อเนื่อง) .
c) วัดข้ามขั้วมอเตอร์ทั้งสองบนสวิตช์:
•ถังว่างเปล่า (ต่ำกว่าตัด) →ความต่อเนื่อง (≈ 0 Ω)- สวิตช์ปิด(มอเตอร์ควรเริ่มต้น) .
•ถังเต็ม (ตัดออก) →วงจรเปิด (OL)- สวิตช์เปิด(มอเตอร์ควรหยุด) .
หากสวิตช์ยังคงเปิดอยู่เมื่อถังต่ำหรือปิดเมื่อถังสูงไดอะแฟรมหรือหน้าสัมผัสจะผิดพลาด .

4. การทดสอบแรงดันไฟฟ้าสด (ไม่บังคับ)
หากคุณมีประสบการณ์กับวงจร 120/240 V:
•เสียบคอมเพรสเซอร์ตั้งค่ามิเตอร์เป็นVacและตรวจสอบด้านมอเตอร์ของสวิตช์ .
•ด้านล่าง Cut-in → 120/240 V ปัจจุบัน→มอเตอร์เริ่ม .
•ด้านบน Cut-out → 0 V ปัจจุบัน→มอเตอร์หยุด .

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงแรงดันไฟฟ้า=สวิตช์ที่ไม่ดีหรือแหล่งจ่ายไฟที่ไม่ดี .

5. จำลองด้วยอากาศภายนอก
หากสวิตช์ไม่เคยเดินทางคุณสามารถทดสอบได้ด้วยแหล่งบริการอากาศที่มีการควบคุมและมาตรวัดที่สอบเทียบ:
•ถอดสวิตช์ออกจากคอมเพรสเซอร์ .
•ใช้อากาศกับพอร์ตความดันในขณะที่ดูมาตรวัด .
•หมายเหตุความดันที่แน่นอนที่หน้าสัมผัสเปิด (ตัดออก) และปิด (ตัด-) .}
เปรียบเทียบกับข้อมูลจำเพาะของโรงงาน ส่วนเบี่ยงเบน> ± 5 psi มักหมายถึงการเปลี่ยน .

6. ปรับหรือแทนที่
• การปรับ: ภายในฝาครอบหมุนไฟล์ฤดูใบไม้ผลิที่ใหญ่ที่สุดตามเข็มนาฬิกาเพื่อเพิ่มทั้งการตัดและตัดออกหรือทวนเข็มนาฬิกาเพื่อลด . aฤดูใบไม้ผลิที่เล็กกว่าครั้งที่สองปรับความแตกต่าง (ตัดลบลบ) .
• การเปลี่ยน: หากไดอะแฟรมรั่วไหลหน้าสัมผัสหรือการอ่านนั้นไม่แน่นอนให้ติดตั้งสวิตช์ความดันที่เหมือนกัน (ขนาดพอร์ตแรงดันไฟฟ้าและช่วง PSI) .